8 (3952) 43-51-81
priemnaya@admin-ukmo.ru
Карта сайта
Решаем вместе
Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь?
Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!
Сайт для контроля за реализацией нацпроектов в Иркутской области. Каждый из строящихся объектов может получить оценку от жителей - начиная от визуальных дефектов на самом объекте и заканчивая неудовлетворительным состоянием строительной площадки. Все фото и отзывы - в открытом доступе.
Сбор идей на конкурс инициативных проектов жителей Иркутской области в Усть-Кутском районе
08 Декабря 2025
88
29 ноября 2025 г. 19 часов 11 минут местного времени, на регулируемом железнодорожном переезде расположенном на 662 км пк 9 станции Ручей оборудованного автоматической автоблокировкой, двухпутного электрифицированного участка Лена – Коршуниха Ангарская, Северобайкальского территориального управления Восточно – Сибирской железной дороги, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации, допущено столкновение локомотива грузового поезда № 2385 с грузовым бортовым автомобилем марки TOYOTA HILUX.
Грузовой поезд № 2385 под управлением локомотивной бригады при разрешающих показаниях входного и локомотивного светофоров следовал со скоростью 56 км/ч в режиме «тяга», при допустимой скорости 75 км/ч, увидев в непосредственной близости перед грузовым поездом выезжающий на железнодорожный переезд 662 км пк 9 грузовой бортовой автомобиль, машинист применил экстренное торможение, но из–за малого расстояния столкновение локомотива с автомобилем предотвратить не удалось.
После столкновения автомобиль был отброшен в откос 1 пути на расстояние 15,5 метров от настила железнодорожного переезда и 4,9 метров от крайнего рельса без нарушения габарита по 1–му и 2–му главным путям.
В результате столкновения пострадавших среди членов локомотивной бригады нет. Схода железнодорожного подвижного состава не допущено. Локомотив поврежден в объеме технического обслуживания, повреждений пути и устройств СЦБ нет.
По случаю столкновения задержано 4 поезда: пригородный поезд № 6068 на 1 минуту, грузовой поезд № 1241 на 42 минуты, грузовой поезд № 2385 на 1 час 49 минут, пригородный поезд № 6063 на 11 минут.
Определены факты неправомерных действий водителя грузового бортового автомобиля TOYOTA HILUX , которые привели к возникновению данного нарушения безопасности движения.
Водитель грузового бортового автомобиля TOYOTA HILUX:
1. не выполнил требования пункта 15.1 – ПДД РФ, в части пересечения железнодорожного переезда, не уступив дорогу поезду;
2. в нарушение требования пункта 15.2 ПДД РФ, не убедился в отсутствии приближающегося к железнодорожному переезду поезда, не руководствовался требованиями дорожных знаков, светофоров и разметки при подъезде к железнодорожному переезду;
3. в нарушение требований пункта 15.3 ПДД РФ допустил выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора;
4. в нарушение требований пункта 15.4 ПДД РФ не убедился в отсутствии приближающегося поезда и не остановился у стоп-линии при запрещающем
движение через железнодорожный переезд сигнале светофора.
Руководство Ленской дистанция пути призывает автомобилистов неукоснительно соблюдать правила дорожного движения! Их нарушение опасно не только для вашего здоровья и жизни, но и создает угрозу для пассажиров железнодорожного транспорта и членов локомотивных бригад.
На железнодорожном переезде станции Ручей грузовой поезд столкнулся с автомобилем
Вниманию жителей Усть-Кутского района!
29 ноября 2025 г. 19 часов 11 минут местного времени, на регулируемом железнодорожном переезде расположенном на 662 км пк 9 станции Ручей оборудованного автоматической автоблокировкой, двухпутного электрифицированного участка Лена – Коршуниха Ангарская, Северобайкальского территориального управления Восточно – Сибирской железной дороги, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации, допущено столкновение локомотива грузового поезда № 2385 с грузовым бортовым автомобилем марки TOYOTA HILUX.
Грузовой поезд № 2385 под управлением локомотивной бригады при разрешающих показаниях входного и локомотивного светофоров следовал со скоростью 56 км/ч в режиме «тяга», при допустимой скорости 75 км/ч, увидев в непосредственной близости перед грузовым поездом выезжающий на железнодорожный переезд 662 км пк 9 грузовой бортовой автомобиль, машинист применил экстренное торможение, но из–за малого расстояния столкновение локомотива с автомобилем предотвратить не удалось.
После столкновения автомобиль был отброшен в откос 1 пути на расстояние 15,5 метров от настила железнодорожного переезда и 4,9 метров от крайнего рельса без нарушения габарита по 1–му и 2–му главным путям.
В результате столкновения пострадавших среди членов локомотивной бригады нет. Схода железнодорожного подвижного состава не допущено. Локомотив поврежден в объеме технического обслуживания, повреждений пути и устройств СЦБ нет.
По случаю столкновения задержано 4 поезда: пригородный поезд № 6068 на 1 минуту, грузовой поезд № 1241 на 42 минуты, грузовой поезд № 2385 на 1 час 49 минут, пригородный поезд № 6063 на 11 минут.
Определены факты неправомерных действий водителя грузового бортового автомобиля TOYOTA HILUX , которые привели к возникновению данного нарушения безопасности движения.
Водитель грузового бортового автомобиля TOYOTA HILUX:
1. не выполнил требования пункта 15.1 – ПДД РФ, в части пересечения железнодорожного переезда, не уступив дорогу поезду;
2. в нарушение требования пункта 15.2 ПДД РФ, не убедился в отсутствии приближающегося к железнодорожному переезду поезда, не руководствовался требованиями дорожных знаков, светофоров и разметки при подъезде к железнодорожному переезду;
3. в нарушение требований пункта 15.3 ПДД РФ допустил выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора;
4. в нарушение требований пункта 15.4 ПДД РФ не убедился в отсутствии приближающегося поезда и не остановился у стоп-линии при запрещающем
движение через железнодорожный переезд сигнале светофора.
Руководство Ленской дистанция пути призывает автомобилистов неукоснительно соблюдать правила дорожного движения! Их нарушение опасно не только для вашего здоровья и жизни, но и создает угрозу для пассажиров железнодорожного транспорта и членов локомотивных бригад.
